Василеостровский район Санкт-Петербурга
Основное достоинство и одновременно
недостаток Василеостровского района – его островное расположение. Близость
территории к центру города делает ее престижной как для проживания, так и для
ведения бизнеса. В то же время слабая связь с остальной частью Петербурга
создает василеостровцам немало проблем.
Василеостровский район
расположен в центральной части Петербурга. В современных границах образован в
1917 году, охватывает территории Васильевского острова (отсюда название) и
острова Декабристов. С Центральным районом связан Дворцовым мостом, с
Адмиралтейским – Благовещенским, с Петроградским районом – Биржевым и Тучковым
мостами. Площадь – 19,8 кв. км. Численность населения – около193 тысяч человек.
Остров как стиль жизни
История освоения острова началась
практически одновременно с закладкой Петербурга Петром I. Первоначально
застройка велась в восточной части территории. Был разработан проект планировки
Васильевского острова, превращавший его в подобие Венеции. От Большой Невы и до
реки Смоленки по территории острова были прорыты каналы, вдоль которых
возводились дома. Но скоро утопичность проекта стала очевидной, и каналы
засыпали. На их месте появились проезды – современные линии.
До середины
XIX века на территории Василеостровского района преобладала деревянная
застройка, в районе Гавани и на острове Голодай (сейчас Декабристов) сохранялись
обширные заболоченные пустыри. В начале XX века восточную часть района полностью
застроили, на юго-западе сформировалась промышленная зона. В 1950-х годах
осуществлена застройка юго-западной части острова – территории Гавани. В
1960–80-х – проведен намыв территории и созданы новые жилые кварталы в
северо-западной части района. Это был масштабный проект создания морского фасада
города, ключевыми объектами которого стали Морской вокзал и гостиница
«Прибалтийская». В XX веке полностью проект воплотить в жизнь не удалось. В 2006
году начался новый намыв территорий и строительство морского пассажирского
терминала. Вновь образованные земли планируется использовать под жилую, деловую,
торговую и социальную застройку.
Социальная инфраструктура в
Василеостровском районе развита неплохо. Это связано с тем, что он обособлен от
города и вынужденно находится на самообеспечении. «Город в городе» располагает
необходимым набором социальных услуг (прежде всего – медицинских и
образовательных). В районе сосредоточено большое число вузов и НИИ –
Санкт-Петербургский государственный университет, Академический институт
живописи, скульптуры и архитектуры им. Репина, Горный институт им. Плеханова,
Санкт-Петербургский научный центр РАН и др.
В юго-западной части
Васильевского острова по сей день существует промышленная зона. В районе
работают около 40 предприятий. Среди них Балтийский завод, Сталепрокатный завод,
также заводы «Севкабель», «Электроаппарат» и др.
Основная проблема острова –
неважная транспортная доступность. Наличие двух станций метро –
«Василеостровской» и «Приморской» – несколько уменьшает оторванность района от
остального города, но не решает проблему перемещения по самому острову.
Дороги Васильевского острова находятся в состоянии постоянного ремонта.
Владельцам личного автотранспорта приходится терять время в пробках, прежде чем
добраться до одного из четырех мостов, ведущих к другим петербургским
территориям. Транспортная сеть района работает на пределе, и резервов для ее
развития немного.
Музей квартир на любой вкус
Васильевский
остров – это своего рода музей недвижимости Северной столицы. На его территории
представлены все исторические периоды застройки и почти все типы городских
квартир. По составу жилищного фонда и его качественным характеристикам в
Василеостровском районе можно выделить четыре относительно обособленных зоны, а
именно: историческую часть; западную часть; микрорайон Галерной гавани и
несколько кварталов в районе улицы Одоевского.
Жилые кварталы
исторической части острова территориально ограничены: на востоке – ансамблем
Стрелки и набережной Макарова; на севере – набережной реки Смоленки; на западе –
Смоленским кладбищем до Малого проспекта, 18-й линией до Среднего проспекта,
24-й линией до акватории Невы; на юге – набережной Лейтенанта Шмидта.
Эта территория неоднократно перестраивалась. Сохранившаяся жилая
застройка, в основном, представлена доходными домами второй половины XIX –
начала XX века. Здания в большинстве своем капитально не ремонтировались, имеют
деревянные перекрытия, что отрицательно отражается на их потребительских
характеристиках. Домов, прошедших полный капитальный ремонт, сравнительно
немного. Полностью отремонтированы жилые строения на 2-й линии в квартале от
Большой Невы до Большого проспекта.
В составе жилищного фонда
по-прежнему преобладают коммунальные квартиры. Но чем ближе к Стрелке
Васильевского острова, тем активнее ведется процесс расселения и выше цены на
жилье. На наиболее привлекательной для инвесторов территории, восточнее 8-й
Линии, ведется точечная реконструкция. Но чем дальше на запад, тем цены ниже.
Здесь дореволюционная застройка соседствует с жилыми массивами тридцатых годов
прошлого века, больше нерасселенных коммунальных квартир и разнороднее
социальный состав.
В исторической части Васильевского острова можно
выделить две доминанты. Внутренняя – станция метро «Василеостровская»,
объединенная с историческим центром района, Андреевским рынком, пешеходной
зоной. И внешняя – набережные Невы и Стрелка.
В старой части района есть
предложение элитных квартир. В основном, это «фасадные» квартиры в
непосредственной близости от Стрелки, на Большом и Среднем проспектах, близ
Румянцевского сквера, в пешеходной зоне на 6–7-й линиях. В видовой части острова
– на набережных Невы – за исключением нескольких домов расположены нежилые
строения и предложений элитных квартир с видом на воду крайне мало. Плотность
застройки очень высока, современных домов практически нет. Пожалуй, единственное
исключение – недавно построенный жилой комплекс «У Ростральных колонн» (компания
«Эталон-ЛенспецСМУ»).
К освоению западной части Васильевского острова
приступили в 1960-е годы – в рамках реализации проекта создания морского фасада
города. В ближайшем будущем площадь этой островной зоны существенно расширится
за счет очередного намыва. Как это повлияет на уже сложившееся окружение, пока
сказать трудно. Сегодня стоимость жилья здесь одна из самых высоких в городе.
Территория западной части Васильевского острова (ЗЧВО) ограничена на
севере и западе акваторией Финского залива и Малой Невы; на юге – Ковшом
Галерной гавани и ул. Нахимова; на востоке – Смоленским кладбищем и проспектом
КИМа.
Большая часть жилищного фонда территории – улучшенная типовая панель,
типовой кирпич и «экспериментальные» дома. Меньшая часть – «корабли» и хрущевки.
Однако дешевое предложение здесь практически отсутствует. Даже квартиры в домах
с плохими потребительскими характеристиками продаются дороже аналогов в других
районах.
Территория обладает преимущественно молодым жилищным фондом с
хорошими потребительскими характеристиками. В советское время на этой территории
было возведено некоторое количество «экспериментальных» домов, строившихся по
индивидуальным проектам с применением новейших технологий. Долгое время эти
жилые здания по своим качественным характеристикам считались лучшими в городе.
К достоинствам территории относится ее местоположение, панорамные виды из
окон домов, возведенных рядом с Финским заливом. Неплохо развита
социально-бытовая сфера. Здесь немало детских садов, школ, поликлиник. Наличие
станции метро «Приморская» с бурно развивающейся вокруг нее социальной
инфраструктурой позволило этой части Васильевского острова стать одним из самых
престижных мест в городе для проживания и успешно конкурировать с такой
востребованной городской зоной, как кварталы сталинской застройки вдоль
Московского проспекта. Благодаря большим объемам нового строительства ЗЧВО
остается одной из самых дорогих петербургских территорий и сейчас. В настоящее
время здесь в основном осуществляются инвестиционные проекты, связанные с
жилищной застройкой. Надо отметить, что свободных участков немного и приходится
заниматься уплотнением. Так, в 2000–2002 годах кварталы активно «уплотняли» в
районе Морской набережной, Капитанской улицы и Кораблестроителей.
Жилой
массив в районе Гавани с севера ограничен улицей Нахимова, с востока – улицей
Беринга и Детской улицей, на юге – Большим проспектом, на западе – Наличной
улицей. Жилищный фонд здесь самый разнообразный, присутствуют практически все
типы жилья, существующие в городе, кроме панельных домов. Здесь есть и старый
фонд, и сталинки, и кирпичные хрущевки. Недостаток территории – плохая
транспортная доступность. И станция метро «Василеостровская», и «Приморская»
достаточно удалены от Гавани.
В районе почти нет доминант. Роль таковой
мог бы выполнять выставочный комплекс Ленэкспо. Но он скорее похож на
обособленный деловой город, и «внутренняя» жизнь комплекса практически не влияет
на окрестные территории. Несмотря на все недостатки, Гавань – одна из самых
дорогих территорий города, пользующаяся стабильным спросом у горожан.
Покупателей квартир в это месте привлекают неплохие потребительские
характеристики сталинских домов. И общая благоустроенность территории – здесь
много зелени и почти нет машин.
Район улицы Одоевского представляет
собой своего рода анклав. Территория зажата среди депрессивных промзон, обладает
очень ветхим фондом и плохой транспортной доступностью. Жилищная застройка здесь
преимущественно плохого качества и практически полностью относится к категории
«старый фонд». Перспектив развития это пространство почти не имеет. Район
окружен промзонами, и новое строительство здесь не ведется. Толчком к будущему
развитию может послужить рост деловой активности на этой территории.
